GNEE STEEL je profesionalni dobavitelj jekla. GNEE Global Enterprises stoji visoko z impresivno mednarodno prisotnostjo in izvaža svoje izdelke v več kot 70 držav in regij. Od Združenih držav do Evropske unije so naši izdelki pridobili močan sloves zaradi izjemne kakovosti in storitev. Ponosni smo, da smo se uveljavili kot zanesljiv globalni igralec v naši industriji.
Uporaba magnezija in materialov iz magnezijeve zlitine pri lajšanju avtomobilov
Magnezij in magnezijeve zlitine so najbolj obetavni lahki konstrukcijski materiali v 21. stoletju. Magnezij in magnezijeve zlitine imajo nizko gostoto in majhno težo. Magnezijeve zlitine so lahko 15%-20% lažje od aluminijevih zlitin. Specifična trdnost (razmerje med trdnostjo in maso) je višja od aluminijeve zlitine in jekla, specifična togost (razmerje med togostjo in maso) pa je blizu aluminijeve zlitine in jekla. Poleg tega ima dober koeficient blaženja udarcev in dušenja, njegova sposobnost, da prenese udarne obremenitve, pa je večja kot pri aluminijevih zlitinah. Lahko zmanjša hrup pri uporabi v ohišjih, zmanjša tresljaje pri uporabi v platiščih in izboljša varnost in udobje vozila. Magnezijeva zlitina ima dobro električno in toplotno prevodnost, čas odvajanja toplote magnezijeve zlitine pa je za polovico krajši od aluminijeve zlitine pri enakih temperaturnih pogojih. Vendar pa je glavni razlog, ki omejuje uporabo magnezijevih zlitin, visoka zmogljivost magnezijevih zlitin - slaba odpornost proti lezenju in lastnosti utrujenosti pri visokih temperaturah. Z razvojem avtomobilskih delov iz magnezijeve zlitine so značilnosti uporabe magnezijevih zlitin v avtomobilih: prehod z majhnih delov na velike dele; prehod od delov s preprosto strukturo do kompleksnih delov; od preprostih delov, ki nosijo obremenitve, do delov s posebnimi lastnostmi Zahtevan prehod delov; prehod od sestavljanja sestavnih delov do posameznega dela za tlačno litje.
Domači in tuji proizvajalci originalne opreme in dobavitelji delov so razvili številne dele iz magnezijeve zlitine, od katerih so bili nekateri v velikih količinah uporabljeni v gospodarskih vozilih, vendar še vedno obstajajo ozka grla, ki jih je treba v nekaterih aplikacijah premagati. Na primer, pesta koles se trenutno uporabljajo le na nekaj dirkalnih avtomobilih. Če jih nameravamo uporabljati v velikih količinah, je treba rešiti problem korozije. Na splošno so deli, ki jih je mogoče kratkoročno uporabiti v velikih količinah, večinoma deli, ki ne zahtevajo visoke odpornosti proti koroziji, kot so okvirji volana, okvirji sedežev, okvirji instrumentne plošče itd.
Okvir volana. Trenutno je okvir volana komponenta z največjo priljubljenostjo magnezijeve zlitine v avtomobilih. Na splošno je kakovost zlitine AM50 550 g-700g. Različni proizvajalci imajo tri vrste namestitvenih struktur, ki so zasnovane zaradi različnih načinov namestitve: prva je uporaba jeklenih utorov za vgradnjo okvirja iz magnezijeve zlitine; drugi je udarec neposredno po okvirju iz magnezijeve zlitine; tretja je klinasta šesterokotna struktura brez prisluškovanja. svila. Gospodarska vozila imajo razmeroma malo uporab zaradi velikih premerov volana in drugih posebnih zahtev. Okvir volana iz magnezijeve zlitine je več kot 40 % lažji od prvotne jeklene zasnove, stroški pa se bodo povečali.
Skelet armaturne plošče. Okvir instrumentne plošče je bil uporabljen v avtomobilih Audi leta 1968 in v letnem modelu General Motors leta 1995. Masa komponent prve generacije je približno 7 kg-8kg, debelina stene pa približno 3,5 mm{{7 }} mm. Debelina stene in masa okvirja armaturne plošče druge generacije iz magnezijeve zlitine sta bili dodatno zmanjšani, vendar še vedno ohranja visoke zahteve glede zaščite pred trkom in zmanjšanja vibracij, zmanjšanja hrupa in togosti. Trenutno je masa okvirja instrumentne plošče iz magnezijeve zlitine približno 4,5 kg-5.0kg, debelina stene pa približno 2,7 mm-3.0mm. Veliko ga uporabljajo tuje blagovne znamke, redko pa domače neodvisne znamke. Uporabljajo ga samo modeli Chery.
Ohišje menjalnika. Leta 1999 je Audi sprejel prvega
Avtomatski menjalnik iz magnezijeve zlitine. Uporaba magnezijeve zlitine na ohišju menjalnika ne odraža le njegovih prednosti, kot so nizka gostota, odpornost na vibracije in zmanjšanje hrupa, ampak predvsem odraža prednosti odvajanja toplote in mehanske obdelave. Pri enaki prostornini je zmogljivost shranjevanja toplote magnezijeve zlitine veliko manjša kot pri aluminijevi zlitini, vendar je zmogljivost odvajanja toplote obeh skoraj enaka. Zato lahko uporaba ohišja menjalnika iz magnezijeve zlitine bolje odvaja toploto, s čimer se zmanjša verjetnost visokotemperaturne obrabe in zagozdenja zobnikov. Ulitke iz magnezijeve zlitine je mogoče neposredno strojno obdelati, da dobimo svetlo površino, medtem ko ulitke iz aluminijevih zlitin zahteva toplotna obdelava pred strojno obdelavo.
Okvir sedeža. Povprečni prednji sedeži
Ima več funkcij in njegova zgradba je bolj zapletena, medtem ko imajo zadnji sedeži manj funkcij in je njegova zgradba relativno enostavna. Trenutno je razmeroma malo študij o uporabi magnezijevih zlitin v sedežih, ki se osredotočajo predvsem na ločen razvoj okvirjev naslonjal in okvirjev sedežnih blazin. Pri sestavljanju ogrodja prednjega sedeža so uporabljeni vijaki in zaponke za povezavo naslonjala iz magnezijeve zlitine, sedežne blazine, mehanizma za nastavitev višine in mehanizma za nastavitev kota. Zadnje naslonjalo in sedežna blazina nista sestavljena in sta pritrjena na nosilec za pritrditev ohišja koles oziroma nosilec za pritrditev na tla.
